加油站三次油氣回收用活性炭

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加油站油氣回收分為三次回收，一次，二次，三次，每次的油氣回收很重要，其中三次油氣回收是油氣排放處理，它是將油罐內揮發(fā)出的油氣進行處理，把油氣轉化為氣油。它通過吸附，吸收，冷凝，膜分離等方法將油氣收集起轉化為氣油。加油站的三次油氣回收系統(tǒng)它是在已經(jīng)完成二次油氣回收系統(tǒng)后的一次回收操作，它這是整個油氣回收的最后一次回收。是將油罐內的油氣轉化為液態(tài)回到集液罐或儲油罐中。
三次油氣回收過程：在常溫下油氣沿油氣管道送入油氣處理裝置的冷凝單元，壓縮機和裝在油氣主管上的壓力傳感器連鎖，當?shù)叵聝τ凸迌鹊臍鈮荷叩皆O定的壓力值(+150Pa或根據(jù)實際情況設定壓力值)并且持續(xù)10S，系統(tǒng)自動開始運行。油氣直接進入冷凝單元進行多級冷凝：先經(jīng)預冷器被冷卻至3℃，冷凝出部分油和水，然后進入一級冷凝箱被冷卻至-25℃，再析出一部分油，再進入第二級冷凝箱被冷卻至-45℃，進一步析出一部分油，至此大部分的烴類組分被冷凝液化析出，進入設備的儲油罐內。分離出油后的低溫貧油氣體再依次回到第一級冷凝箱、回熱交換器進行回熱交換，至此，完成了氣路的冷量回收利用。同時，每一級冷場出油管路上均設有利用制冷系統(tǒng)壓縮機排出的過熱蒸汽將油溫升至冰點以上，解決了油冷回收問題，且每一級出油管不會產(chǎn)生冰堵或凝結現(xiàn)象。設備制冷系統(tǒng)的所有制冷量全部用于克服油氣從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的汽化潛熱，無多余的冷量浪費。
未被冷凝處理的低濃度油氣，進入到吸附系統(tǒng)，吸附系統(tǒng)由兩吸附罐進行吸附——脫附——清掃過程，在常壓下A罐吸附原料中的剩余油氣組分、當吸附飽和后、系統(tǒng)自動切入B罐進行吸附處理，同時A罐進行真空脫附使吸附劑獲得再生，脫附出的油氣進入設備自帶的集油罐進行吸收，未被吸收的少量油氣進入下一個循環(huán)，經(jīng)過吸附系統(tǒng)分離出來的達標尾氣經(jīng)阻火器安全排空。
進入油氣吸附系統(tǒng)之后，油氣首先進入A吸附罐（A和B兩罐交替輪換吸附）。空氣－油氣混合氣體中的碳氫化合物被吸到活性炭粒子表面，并在大氣條件下停留在那里?；旌蠚怏w中的空氣成分不受活性炭的影響，通過活性炭之后進入大氣。在吸附過程中，油氣吸附在活性炭的表面。裝置經(jīng)過冷凝-吸附-解析-壓力恢復過程，若罐內壓力逐漸降低，當壓力低于0Pa時，冷凝系統(tǒng)停止運轉，并處于待機狀態(tài)。直至再次檢測到罐內壓力達到150Pa時。

油氣回收柱狀炭采用高品質煤等為原料，經(jīng)粉碎、混合、擠壓、成型、干燥、炭化、活化而制成。汽油等輕質油品揮發(fā)性強，在存儲、運輸及使用過程中存在著較為嚴重的油氣蒸發(fā)損耗問題,油氣回收活性炭能很好對油氣加以回收。利用活性炭對油氣進行選擇性吸附，實現(xiàn)油品蒸氣的吸附回收，是一種有效的油氣回收技術，而吸附劑的選取是此項技術的關鍵活性炭吸附油氣主要為范德華力引起的非極性物理吸附過程，吸附能力與活性炭的比表面積、孔容、孔徑分布等主要物理結構參數(shù)有關，碳氫分子直徑與活性炭的孔徑尺寸愈接近，吸附能力愈強。油氣回收用活性炭一般要求中孔發(fā)達，在具有強吸附能力的同時，還要具有較高的脫附能力，此外還要具有較高的強度、耐磨性及透氣性。油氣回收柱狀炭用于石油化工其他、有機廢氣、工業(yè)煙道氣體、化工合成氣體、制藥工業(yè)用氣、空氣凈化器、室內氣體的凈化。

活性炭吸附法是油氣回收的主要工藝之一，上世紀70年代在美國開始應用，現(xiàn)已在世界范圍內廣泛使用，該流程相對簡單并且回收效率很高，特別適用于汽油油氣回收。原理是利用油氣混合物中合組份與吸附劑(活性炭)之間結合力強弱的差別，使混合物中難吸附與易吸附組分分離，其中的烴類被吸附劑吸附。吸附過程在常溫常壓下進行，吸附劑達到一定的飽和度后，需進行再生，再生過程中脫附出的油氣在用油品進行吸收。

油氣回收流程：
1、吸附。從加油區(qū)密閉收集油氣，經(jīng)管道低壓輸入吸附塔內，油氣中約99%的油蒸氣被塔內的活性炭吸附，空氣等其他氣體排入大氣，吸附過程不發(fā)生化學反應。
2、脫附。當吸附劑吸附飽和之后，開啟干式真空泵及壓縮機，用真空法對吸附塔的活性炭床進行脫附，獲得高濃度的油蒸氣，油蒸氣經(jīng)壓縮送入吸收塔，經(jīng)過脫附的活性炭恢復原有功能，具備執(zhí)行下一次油氣吸附能力。
3、吸收。油蒸氣進入吸收塔后，在填料層與汽油吸收劑進行逆向流動，絕大部分油蒸氣被噴淋塔內的汽油溶解吸收，變?yōu)橐簯B(tài)汽油，少量未被溶解的油蒸氣，經(jīng)管道送入吸附塔內再次進行吸附，從而達到回收的目的。